B1签司机非法货运猖獗,业界愤怒;移民公司致力合法移民途径为货运市场补充紧缺人员

核心

美国墨西哥两国之间的卡车货运司机薪水差价很高,

造成非法雇佣廉价B-1签证司机,

在美国境内送货。


一边是不公平竞争,

一边是优秀驾驶员流失,

执法者疏于管制,

令守法经营者不满。


办理卡车司机移民公司,

努力两边解决困境。


正文

日前,据行业媒体披露,持B-1签证的卡车货运司机在美国境内非法运输引守法者不满。一方面不公平竞争伤害同行,一方面此长期问题似乎没人管。该问题也再次暴露了美国货运卡车司机的短缺,一些移民公司正致力于通过合法移民手续,为美国引入更多优秀货运司机。



一个“双赢”的灰色市场

据美国德克萨斯州和墨西哥的利益相关者称,美国和墨西哥的卡车运输公司正在滥用墨西哥B-1签证司机在美国境内进行点对点运送货物,违反相关法律法规。根据相关规则,禁止持有B-1商业签证的外国人在美国境内从事点对点货物运输。


“在过去的几年中,绝大多数人都加入了这个违法系统,他们在欺骗规则,却没有人对此做任何事情”,南德州一卡车运输公司老板匿名向媒体揭露,要求匿名的原因是担心遭到报复,他的公司在德州已经营10年。


为避免触碰近期敏感话题,这位企业主还补充说,“这与种族无关,与非法移民无关……这就是一些公司雇佣B-1商业签证的外国人,在美国境内做运货,这就是问题所在。他们可以很便宜地雇佣B-1司机,从本质上他们正在从美国卡车司机那里抢工作,强占我们的货运市场。”


比如,在墨西哥的瓜达拉哈拉拥有一家卡车公司,有司机和拖车。持B-1签证的墨西哥籍司机在墨西哥接了货,将其跨境运送到德州的拉雷多,然后再返回墨西哥。按照规定,B-1司机只能做这样的跨境运输,并在墨西哥公司领取薪水。但是,违反规定的公司,雇佣B-1司机在美国境内运送货物。虽然违法,但B-1司机的薪水通常比美国司机低,而又比墨西哥境内薪水高,雇主司机都愿意这么做,且监管松,风险低,一个“双赢”的灰色市场由此形成。


守法者的指控

令守法者气愤的是,这样“方便”的恶性竞争几乎没人管,于是一些守法公司业主决定直接联系边境部门,指控涉嫌滥用B-1司机的公司、个人。


业内媒体就指控事宜向拉雷多的美国海关边境巡逻队(CBP)官员进行确认时,被拒绝采访,不过却发表了一份正式官方声明。该声明表示,


“持有有效B-1签证的外国卡车司机有资格进入美国,以取走或运送在加拿大-墨西哥和美国之间,往返的货物。这些司机可能不会在美国的一个地点取货并运送该货物,到另一个美国地点。在美国一个地点提货并将该货物运送到另一个美国地点,将被认为超出货运范围的限制,会违反B-1签证的条款。如果有公司对此类非法活动感到担忧,他们可以在其最近的入境口岸或1-800-BE-ALERT向美国海关边防总署报告。”


一家律师事务所的律师对相关条例进行了解释,表示货运来往管制属于美国海关边防总署(CBP)和美国公民及移民服务局(ICE)的管辖范围。美国海关边防总署对商品和设备的进口实行强制性规定,ICE强制执行有关工人入境的规定。


违法者曾被罚4万美元

据律师表示,虽然相关诉讼有一定难度,不过当然有赢家。2019年在亚利桑那州Nogales曾经发生的一起案件获得胜诉,两名美国卡车运输公司所有者被定罪,他们非法雇佣墨西哥司机在美国进行点对点货物运输,案件涉及一年牢刑以及上万美元的罚款。


据Nogales 当地媒体报导,该卡车运输公司老板沃尔森因雇佣多名未经授权在美国境内工作的人做运输,并且隐瞒真相,被定罪,判有期徒刑一年,并被判处没收两辆卡车,以及2万美元的罚款。


该起诉讼的产生即是当地类似灰色操作有些多,引起移民局ICE的关注,进行调查后抓住了沃尔森公司的违法事实。


在美薪水是墨西哥的4至6倍

雇佣非法B-1司机对于违法者似乎是“双赢”,对于守法经营来说可以说是“双输”——美墨两边的公司都受损害,即损害美国卡车运输业,也损害墨西哥货运业。


“在墨西哥,我们的卡车司机、好司机,持有B-1签证的,在美国可以很方便地找到好工作,因为美国可以支付更高的薪水”,出于同样的担心,墨西哥的一位货运公司老板匿名表示,“我们这里真的缺少合格的合格驾驶员。”


该老板说,拥有B-1签证的司机流失很大,他们都愿意给提供更多钱的美国公司服务,“在美国他们驾驶卡车的年收入是墨西哥的四倍甚至六倍。在这里,他们每个月赚1,500美元。在美国,他们可以赚到5,000至6,000美元。”


这位老板拥有一支约500辆卡车的车队,他每个月都会招募30名新司机,但最终只有少数成为留在他的公司工作,“在过去的五,六年中,我失去了许多合格的司机,数量多达数百人。我认为这是美国和墨西哥政府之间的问题。在美国,卡车运输业工作量太大,驾驶员却不够。”


司机短缺影响运输业

在沃森案件中,被告对媒体、法庭文件诉苦,说他们雇用墨西哥B-1签证司机的部分原因是,找不到足够的美国司机来搬运他们的货物。


另据10月发布的美国运输研究所(ATRI)关于卡车运输行业的关键问题调查中,驾驶员短缺连续第四年成为行业首要问题。德州一家大型移民公司发言人借此表示,驾驶员短缺多年来一直在影响着货运业,“我们与30多个不同的卡车运输公司合作,其中包括一些业内最大,最著名的卡车运输公司,这些公司都需要CDL驾驶员” 。


为卡车司机办理移民

货运司机短缺,一些移民公司希望能通过办理合法移民解决问题。一家位于休斯顿附近的移民公司,长年办理相关业务。通过H-2B非移民签证和EB-3移民签证计划等移民计划,帮助将合格的驾驶员从美国带到美国。


H-2B和EB-3计划允许合格的外国工人在某些条件下获得美国的永久居民身份,该移民公司发言说,“全国各地合格的CDL司机严重短缺,离职率越来越高。因此,货运公司向我们求助,以帮助他们补充招聘工作,并通过EB-3签证聘请国际人才……我们会按照美国政府的要求进行所有操作,并且我们的计划不允许任何以前有过移民或犯罪记录的申请人。我们会进行彻底的背景调查,以确保我们所有的申请人都遵守规定,并为他们的赞助雇主如愿实现美国梦而努力。”

(完)


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