【教育】被遗忘的华人创业传奇：Zoom袁征的老板，WebEx朱敏的故事 ...

随着Zoom纳斯达克上市，各大媒体纷纷用“登上人生巅峰”来形容袁征。他不会说英语，9次签证8次被拒后终于赴美，成为WebEx早期工程师。

那么问题来了：什么样的美国公司愿意雇佣一个连英语都不会说的人，肉身翻墙来美国？

答曰：中国人开的。

百度百科介绍 + Warald点评如下：

朱敏

1982年考取浙大工业管理系研究生 - 工作一年继续读研

1996年创立WebEx（网讯） - 在美国待了12年之后，48岁才开始创业！

2007年WebEx被Cisco收购 - 彼时已经59岁了。

有些人可能着眼浙大+斯坦福的名校牌子，但他追求教育的时候，已经是一把年纪的人了，拖家带口做啥都不容易，那个年代的很多人早已认命。朱敏每次华丽的人生转身背后，这得有多大的勇气、多少的付出？

40岁写不动代码了？

Work life Balance?

爸爸妈妈老了，人生目标就靠你来实现了？

感觉在朱敏面前，从父母到我们，说什么都很苍白。

另外，朱敏的夫人徐郁清也是WebEx的创始人之一，硅谷早期华人创业公司往往是夫妻店。是的，华人女性也可以创业打拼。

Mark Zuckerberg、Brian Cheskey的创业故事，大家耳熟能详、传颂膜拜，但是作为华人传奇的朱敏，在互联网上居然被遗忘了。网上搜了一圈，在一个小网站里找到一份，贴在这里，相信你读后会很有收获。

本文发表于《环球企业家》2007年4月号

文 本刊记者 张亮

从1969年到1971年的三年时间里，知青朱敏在宁波东乡从事着单调重复的体力劳动。春种秋收时，他要每天从凌晨2点工作到晚8点。虽然已经结婚、生子，但他似乎始终无法适应这种正规、平凡的生活。于是他加入了乡里的手拉车队。

这依然是个辛苦活，但似乎有趣一些。每天，朱要和其他运输工一起，用手拉车把硫酸、硝酸、汽油等危险品从城市运到村子里。道路漫长、颠簸，木制的手拉车经常爆胎，或被货品压坏。而修车又是一件不可期待之事：全乡只有两个人会修车，因为“技术垄断”，他们经常罢工。

趁着又一次罢工到来，23岁的朱敏向车队队长建议，由自己和妻子来承担修车的工作。他甚至告诉队长，这样的好处是：夫妇两人的组合，因为女性的工分会被打六折，相当于给车队节约了成本。

于是，毫无修车经验的朱敏夫妇“承包”了修车工作，不过，接下来他们几乎没有修过任何一辆车——承包之初，朱敏就向所有人宣布，他会把车队用于修车的经费拨出一部分设为奖金，谁的车子一整年不坏，就可分享奖金。结果可想而知：所有人精心保养手拉车，即使偶尔遇到故障，也自行修理。因为几乎没有修车成本，奖金之外的经费，就成为了朱敏夫妇清闲一年的酬劳。

在当时，无论分得奖金的运输工、被夺走工作的修车工，还是朱敏本人，都不知道这可以被称作一次“商业模式创新”，他们更无法想到，这是一次怎样的商业旅程的起点：历经农民、技术厂长、城市建筑工人、浙江大学学生、斯坦福大学工程经济学硕士、保姆、厨师、公寓管理员等诸多身份，朱成为了创业者，被微软击败后，他成功实现了反击，并最终在2007年3月14日，由思科以32亿美元收购了他在美国创办的第二家公司网讯（WebEx）。这是一个比 MySpace、YouTube和Skype出售时的价格（5.8亿美元、16.5亿美元和26亿美元）都要高出许多的数字。外界估计，本次交易可为59 岁的朱敏带来1.2亿美元收益。

显然，没有人能忽视这样的命运波折，但也因其人生太过眩目，多数人忘记了追问另一个问题：生长于商业传统中断时期、毫无特殊背景的朱，为何能够在一系列命运转折点之后，成为了一个标准的硅谷创业家？或者，换句话说：为什么朱敏从未止步于某一个人生的“高点”上，而是不停舍弃一个看似相对不错的状态，并能够进入下一级旅程？

某种意义上，朱敏人生的每一个拐点，几乎都是那次“修车故事”的重现：遇到一件身边没有人会作的事情后，朱会先承接下来，然后用尽可能短的时间学习、摸索，最终证明自己可以做到。虽然他所从事过的多数工作，看上去是命运随意飘荡的产物，但多数时候并非如此。从文革时起，他几乎每隔两年就学习一样新技能：办工厂、造车床、发明水泥搅拌机、考大学、学英语、学计算机，以及最后接受来自市场的商业教育……这让他仿佛一个文艺复兴时期的人物，伴随着多彩世界的层层展开，他也逐一学习那些吸引自己的知识。而在这个高度强调专业化的时代，朱敏从不惮于、甚至急切地持续改变自己的性格，让他成为了过去30年间中国商界极其罕见的一个学习者和实践者。

“骄傲的人”

对朱敏的剖析所及，首先是这样两种特质。